ワーンジオン12

May 04, 2023

古い標準の新しいトリック

オーバーランディング/オフロードの拡大に伴い、ウインチの売上は近年着実に伸びています。 しかし、売上の増加は、WARN ウィンチが保持する劇的な市場分野に変化をもたらしませんでした。 2013 年以来、オフロード愛好家の 60% 以上が所有するウインチとして WARN を報告しています。 オレゴン州に本拠を置くこの会社は、高品質のデザイン、革新性、知名度のおかげで、永続的にナンバーワンの選択肢であり続けています。同社はラムゼイに次いで北米で 2 番目に古い 4×4 ウインチ メーカーです。

しかし、競争はますます激化しています。 海外市場が消費者を求めて争う中、米国のウインチ市場だけでも数多くのブランドが我が国に上陸してきました。 ComeUp、Red、Sherpa はこの流入の代表的な例です。 2000 年以来一連の買収を行ってきた WARN にとって、市場の変化により、消費者は最も象徴的なウインチ ブランドがどのように競争するかについてより明確なアイデアを得ることができました。

2014年、WARNのラインナップにこれまでで最も先進的なウインチであるジオンシリーズが追加されました。 受賞歴のある SEMA リリース以来、Zeon は同社のオフロード モデルの「プレミアム」および「アルティメット」部分の基礎となっています。 ゼオンのモデルには、72 年の歴史を持つ同社の最先端のデザインと素材が採用されています。 長年にわたってさまざまな Ramsey、Mile Marker、WARN ウインチを所有してきた私は、よく準備された 4×4 の最も特徴的な製品のデザインがどこまで進化したかに興味がありました。 さらに、工場で取り付けられた牽引装置とシンプルで非常に効果的な牽引ランプが備わっているこの時代に、ウインチは必要なのでしょうか?

価格を確認する

(先頭写真: Andrew McAllister Imaging)

実績があり、高く評価されている WARN 9.5xp は、当社の大型 80 シリーズ ランド クルーザーに 10 年間使用されてきましたが、リグのウインチを「適切なサイズ」にする時期が来ました。 Dinoot オフロード トレーラーを定期的に牽引するということは、車両の GVW の 1.5 倍を使用してウインチの能力を決定するという古い格言ではもはや十分ではないことを意味します。 6,000ポンドのトヨタには、日常的にさらに1トンのトレーラーが連結されています。 合計重量は、12,000 ポンドの容量が使用すべき最小定格であることを意味します。 フラッグスタッフのオーバーランドエキスポで長年WARN代表を務めたアンディ・リリエンタールに私たちのニーズを説明すると、彼はすぐにジオンの最新版である次世代テクノロジーの12-Sプラチナを教えてくれました。

Zeon モデルは、その構造、機能、構成により他の WARN モデルとは異なります (合計 14 モデル)。 8,000 ～ 12,000 ポンドのモデルがあり、合成繊維 (「S」モデル) またはワイヤー ロープ、コード付きまたはワイヤレスのリモコンが付属しており、購入者はニーズに合ったバージョンを選択できます。 Platinum シリーズは、コード付きリモコンの通常のもつれを取り除き、ハンドヘルド ミニ データ センターに置き換えます。

その「アドバンスト ワイヤレス リモート」はウインチを操作するだけでなく、最大 2 つのアクセサリを制御します。 また、バッテリーの状態やウインチモーターの温度に関するステータス情報を示す追加画面もあり、当たり障りのない従来のコントローラーというよりもスマートウォッチに似ています。 ウインチが iPhone と通信し始めるまでは、この WARN リモコンが次善の策です。 さらに、ユニットの電子制御クラッチを制御することで新境地を開拓しました。 この設計により、クラッチ レバーがないため、ウインチ自体の防水性が向上します。

WARN Zeon 12 のダース・ベイダーのような外観の下には、一連の進歩が隠されています。 WARN は、Zeon 製品ラインに、ブランドの他の主要モデルである VR Evo と区別する多くの機能を組み込みました。 これらの製品 (基本の Zeon および Zeon Platinum を含む) に共通するのは、IP68 等級、7 年間の電気的保証、および生涯の機械的保証です。 そこから、違いが積み重なっていきます。 耐塩害性からドラム直径、構造的剛性に至るまで、Zeon のラインには、オレゴン州の自社施設での組み立てを含め、多くの利点が追加されています。

回線速度も VR から最上位の Platinum まで段階的に上昇します。 無負荷定格は、Zeon の 10,000 ポンド モデルでは 44 フィート/分、12,000 ポンド容量の最高定格ユニットでは 33 フィート/分です。 Zeon モデルに巻かれているラインは WARN のプレミアム Spydura で、ハネウェルの熱処理された Spectra 1000 から製造されています。その結果得られる Spydura Pro ラインは Platinum 12-S に搭載されており、定格は 16,500 ポンドです。 標準の Spydura ロープは 10-S に付属しています。

超低伸縮性、耐久性、浮遊能力で知られる Spectra 1000 は、1980 年代に開発された超高分子量ポリエチレン (UHMWPE) 繊維の一種です。 その主な競合相手は、DSM (オランダ国営鉱山) が製造する Dyneema SK75/78 です。 要求の厳しいオフショア海事産業に根ざした両方の材料は、索具およびウインチ市場に優れたソリューションを提供します。 ただし、コストの関係で、最もパフォーマンスを重視する購入者向けのウインチ モデルにのみ使用が制限されます。

2019年、WARNは3Mの反射繊維のストランドを使用して文字通り安全率を織り込み、合成ウインチライン市場に新たな扉を開きました。 これらの光で活性化されるコードは、同社の Nightline を標準の Spydura ロープと区別します。 アクセサリとしてのみ入手可能な Nightline ウインチとウインチ延長ロープは、同社の本社で行われている創造的な製品開発を垣間見ることができます。 現在まで、競合他社が同様の製品を提供していませんが、一部の競合他社は、反射文字や反射素材を組み込んだ摩耗スリーブを組み込むことで回避策を追加しています。

WARN は、他のいくつかのブランドと同様に、新しいウインチ シリーズのフォームファクターを真剣に考慮しています。 そのユニークな外観は、現代の車両デザインやますます角張ったウインチ バンパーとよく調和します。 フィット/アクセスのために再配置できる上部に取り付けられたコントロール パックが含まれていることは、外観が Zeon または VR Evo ラインの機能に取って代わられていないことを示しています。

価格を確認 – Warn ウインチ再配置キット

ウインチの取り付けは購入者が慎重に行う必要があります。 バンパーの開口部のサイズは大きく異なり、ウインチも同様です。 ジオンの独特でスタイリッシュな外観は、従来のウインチ構成よりも若干制限のある寸法設定を裏切っています。 取り付けボルトは標準の 10 インチ x 4.5 インチのパターンを維持していますが、全幅が 24.25 インチなので、一部のウインチ対応バンパーでは取り付けが難しい場合があります。とはいえ、Zeon は WARN のミッドフレーム プラットフォーム上に構築されており、全体的によりコンパクトです。全体的なデザイン。

Zeon の設計は、80 ポンドという驚異的な軽量化にも貢献しています。 136ポンドのM12000の大型フレーム構造と比較すると、実にスリムだ。 また、ウインチを所定の位置に巻き上げるとき (またはフロント サスペンションの圧縮を計算するとき)、重量を最小限に抑えることが最善です。 また、この特典は、スチールを必要としないすべてのコンポーネントのアルミニウム構造によるものです。 たとえば、大型のアルミニウム製ドラムは重量を軽減すると同時に、あらゆる電動ウインチに潜む敵である熱をより良く放散します。 アルミニウム製ドラムのもう 1 つの大きな利点は何ですか? WARN の特許取得済みのロープ固定システムは、Spydura Pro ロープの端をドラムに接続します。 残りのラップの数を気にするのではなく、そのユニークなシステムはそれ自体でほぼ 10,000 ポンドに耐えられると評価されています。 それは安心と安全を意味します。 さらに、保護ヒートラップがドラム上の最初のロープ層を構成する Spydura のセグメントをガードします。

直巻モーターを備えた Zeon は、私が使用したどのウインチよりも静かです。 ワイヤレスコントローラー経由でクラッチを作動させると、クラッチが完全に切断されます。 さらに、その動作は非常にスムーズで、ほとんど滑りやすい Spydura は、従来のワイヤー ロープの妨げとなっていたいかなる抵抗もなく巻き出されます。 同様に、WARN の合成ラインを巻くときは、一連のロープ層をしっかりとコンパクトに敷くのが簡単です。 とはいえ、付属のホーズ フェアリードのスロート幅は 7.25 インチなので、ジオンの 8.75 インチのドラムに簡単にレイヤリングするのは困難です。 この制限は、通常狭い開口部を特徴とするバンパーの設計に関係しています。 その効果は、より展性の高い Spydura シリーズの評価をさらに高めることです。

Zeon の特徴の中で最も明白なのは、実証済みのケーブル付きリモコンを避けるという WARN の決定です。 なぜ良いものを変えるのでしょうか？ 従来のリモコンのケーブルをドアの窓に通したり、ケーブルを邪魔にならないように（またはタイヤなどに絡まないように）しようとした場合は、ワイヤレスリモコンの利点を理解できるでしょう。 ポータブルでポケットに簡単に収納でき、どのウインチ ロープよりも長い航続距離を誇る WARN のワイヤレス リモコンは、オペレータ/ドライバーを従来のリモコンの煩わしさから解放します。

Zeon のリモコンは複数の機能を備えているため、ワイヤレス機能を備えた少数のリモコンを含む競合他社のリモコンよりも容量と操作の両方が複雑です。 頑丈な Zeon リモコンには、鮮明なカラー画面と、画面と関連オプションを切り替えるためのゴム製コントロール ボタンが備わっています。 頑丈な外装には、充電ポート用の耐候性カバーが含まれています。 このポートは、必要なときに充電式バッテリーを使用できるようにするために、付属の充電ケーブルが接続される場所です (詳細は後述します)。 5 つのボタン (選択、左にナビゲート、右にナビゲート、ライン入力、ライン出力) の組み合わせは驚くほど直感的で、習得が簡単です。 その印象はおそらく、ユーザーに選択肢を伝えるために使用される明確な記号によるところが大きいでしょう。 手袋をしたままでも (Mechanix または Epic Recovery Kit に含まれる WARN 手袋など)、ボタンは簡単に感じられ、操作できます。

リモートのペアリングには、ウインチの制御モジュールのリモート スイッチがアクティブになっている必要があります。 モジュールの背面にあるトグル スイッチの手順は簡単にアクセスできるので、大したことはありませんが、忘れずにオンにする必要があります。 そもそもスイッチをオフにする必要があるのは、旅行が終わったときだけです。 これにより、デバイス間の無線通信が終了し、リモコンのバッテリー消費が削減されました。 オフロード旅行中であっても、ワイヤレス信号をアクティブにする必要があるのは、ウィンチや制御するアクセサリを操作したい場合のみです。

これは、Zeon Platinum の次の革新、2 つのアクセサリのワイヤレス リモート コントロールにつながります。 特に補助ライトを対象としたこの機能は、電源線とアース線がグリルを通って車両のバッテリーに到達するのではなく、ウインチに接続するだけで済むことを意味します。 これは、ファイアウォールを通る配線の軽減や車両のダッシュボードへのスイッチの設置など、設置が大幅に簡素化されるため、素晴らしい追加機能です。

実際にジオンプラチナを操作してみると、リモコンが使いやすいです。 ウインチへの信号により即座に応答が得られます。 遅延時間は全く感じられませんでした。 これは、ウインチのような危険な装置の操作において非常に重要です。 その結果、リモコンに慣れるにつれてリモコンに対する信頼が高まります。 同様に、WARN のエンジニア (技術者?) は、ペアリング プロセスで親指 2 本の操作を必要とするフェールセーフ機能を含めることも考えました。この機能により、リモコンとウインチのコントロール ユニットが相互に「通信」して、ウインチのギア (図に象徴されています) を接続することができます。明確でシンプルなギアの接続/切断のセットが表示される画面)。 3秒間の絡みは、またもや見事だ。 予期せぬウインチ機能を引き起こす可能性のある偶発的な作動を実質的に排除します。 さらに、3 秒という時間は十分に短いため、イライラすることはありません。

最後の安全機能は、ケーブルの入力/出力ボタンが独立しており、クラッチ接続後に個別に押す必要があり、ウインチ モーターに送り出しロープを取り込ませる必要があります。 ただし、クラッチがつながっている場合、そのイン/アウト応答は有線リモコンと同じくらい即時です。 WARNは50フィートの範囲を挙げていますが、ワイヤレスリモコンは12-Sの80フィートのロープの長さまでウインチを簡単に操作できました。 実際、200 フィート離れた場所でも完全な信号を維持できました。

クラッチ操作に関して言えば、アクセスしにくく、腐食し、負荷による抵抗を受ける可能性があるハンドルを手動で切り替える必要がなくなったのは、驚くべきことです。 Platinum のクラッチは、ウインチ機能からクラッチ機能に画面を切り替えた後、ボタンを押すだけで完璧に接続および切断されます。 明らかに聞こえる「カチャン」という音がウインチから発せられ、機械的な切断/接続が発生したことが確認されます。 この機能の利点は明らかで、レバーを操作するために車両の運転室を離れたり、ウインチまで歩いて戻ったりする必要がなくなりました。 さらに、負荷がかかっている場合、リモコンは画面に警告記号を表示する代わりに、クラッチを解放しません。 繰り返しますが、WARN の設計チームに敬意を表します。

価格を確認 – 警告ウィンチ

WARN は、実用的で信頼性の高いソリューションに誇りを持っています。 スタックした車両を解放するために、誰のシステムでも (知識があれば) 最も価値のある部分は、基本的なリカバリ キットです。 これがなければ、別のリグの牽引力やお気に入りの WARN ウインチでは不十分になる可能性があります。

それらはセクシーではなく、リグの外観に何も追加しませんが、十分に装備されたリカバリキットはより便利で、コストが低く、複数の車両で共有できます。 キットを DIY する手間を省くために、WARN はこれらのコアアイテムをリカバリキットのラインにバンドルしています。 丈夫なマルチコンパートメントのパック/バックパックに収められた Epic ラインの 2 つのキット (ミディアムとヘビー) には、すべての標準リカバリーギアが含まれています。 対応するコンポーネントには、リカバリ ストラップ、ツリー セーバー、プーリー、一対のシャックル、手袋が含まれており、すべてのハードウェアには独特の角度のある Epic フォーム ファクターと耐久性のあるグレーのコーティングが使用されています。

リカバリ キットを作成するために個々のコンポーネントを購入するのに時間を費やしたい人は、Epic キットの機能評価と一致させることができますが、より適切に適合した、またはより頑丈な (そして率直に言って、見栄えの良い) ものを構築するのは困難です。 ）キット。 WARN またはその他のメーカーからの究極のリカバリーキットが入手可能であると思う場合は、それを標準車両と組み合わせている可能性があります。 重要なのは、純正の 4x4 と事前設定されたリカバリ キットが非常に高性能であるということです。 しかし、より複雑なトレイルに進出し始めると、リグを解放するために必要なツールも増えます。 もしあなたがそうであれば、定格に適合した完全なリカバリ キットがすでにトラックの荷台に常備されています。 また、ウインチ ラインの延長、ダイナミック スナッチ ストラップ、または 2 番目のプーリーなどの他のツールを追加することもできます。 あなたの操縦が変化したり、ギアフェチが成長したりするにつれて、アイテムを追加し続けます。

ただし、Epic キットは、基礎的なツールと同様に基礎的な知識を組み合わせるためのワンストップ ソリューションを提供します。 何か足りないものはありますか？ 今日のソフトシャックルの出現により、重金属シャックルの人気は薄れており、合成ロープ用に設計された革新的なアルミニウム製プーリーホイールは、従来のプーリーに終焉をもたらす可能性があります。 WARN の Epic キットには、これらの革新的な機能は含まれていません。 それにもかかわらず、これらのデバイスに含まれる実証済みのスチール製フォームは最高品質です。 今後数年以内に置き換えられるのでしょうか？ 同社は独自の UHMWPE シャックルをリリースしているため、27 ポンドの Epic Recovery Kit のより軽量な代替品が登場する可能性は十分にあります。

ウィンチングにおけるもう 1 つの革新は、ワイヤーであろうと合成繊維であろうと、ロープの作業端をマークする低いフックに対処することです。 WARN は、デザイナーを解放してこのツールを楽しんでもらうことにしました。 結果として得られる鍛造スチールのエピック ウィンチ フックは、Zeon や他のエピック リカバリ ハードウェアと完璧に調和する角張った美しい外観を追加します。 ユーモアのタッチを加えるのは、フックに内蔵された栓抜きです。これは、ウィンチ祭りを祝うのに役立ちます (キャンプに安全に到着し、その日の乾杯をした後)。 どのような使用方法であっても、WARN がフックに施したマット コーティングは 2 年以上使用しても磨耗がありませんでした。

一部のユーザーにとって、従来のウインチ フックは理想的ではありません。 ボイシの Factor 55 は、「クローズド システム ウインチ」を可能にする高度な回収コンポーネントの開発において先導してきました。 同社の幅広い製品は、既存のウインチ システムに統合できます。 機能を比較するために、エピック フックをファクター 55 の人気のフラットリンク E と交換しました。6000 シリーズ ビレット アルミニウムから機械加工され、軍事仕様の硬質陽極酸化グレー仕上げでコーティングされた、標準フラットリンクのこのバージョンでは、ウインチ システム内の複数のリンケージへの接続が可能になります。 3/4 インチのシャックルの弓端を含む。

価格をチェック – WARN ウインチリカバリキット

FlatLink E にはボトルオープニング機能が欠けていますが、その卓越した構造、Hawse/ローラーフェアリードへの適合、安全マージンの強化によって十分に補われています。 仮想 CAD テスト (有限要素解析ソフトウェア経由) と最終的な故障点 (40,000 ポンド以上) までの物理テストの両方を経たこのコンポーネントと他の Factor 55 コンポーネントは、回復システムのカスタマイズを希望するユーザーに Designed in/Made in USA のオプションを提供します。 WARN 自体は最近、独自のフック交換品である Epic HyperLink と Sidewinder で市場のこの需要の高まりに応えました。 後者は、フラットリンクの設計に別の解釈を提供し、最終的な故障点も同様に引き上げます (64,000 ポンド)。

ファクター 55 は、今日の合成ウインチ ライン向けのより高品質のフェアリードのニーズにも対応しました。 機械加工された 6000 シリーズ アルミニウムで作られた同社のモデルは、より大きな半径の曲線を構築することで合成ロープの応力を軽減します。 ロープの摩擦や道路の破片による摩耗に対処するために、Hawse フェアリードのそれぞれには、TYPE III ガンメタル グレーの硬質陽極酸化仕上げ (MIL-A-8625F) が施され、ロゴがレーザー彫刻されて視覚的にオフセットされています。 厚さは 1.5 インチで、2 つのサイズのうち大きい方の厚さは、市販されているもののほぼ 2 倍です。ジオンに付属するフェアリードの厚さはさらに 1/4 インチ追加されます。

雪、砂、火山塵、脂っこい泥の中を旅した2年間は、ジオン軍にその特異性と能力を明らかにする機会を与えた。 回線速度定格 (負荷時および負荷時) は、WARN が引用した数値と一致しています。 8,000 ポンドや 9,000 ポンドのウインチに慣れている人にとって、負荷がかかった状態での 12,000 ポンドのウインチの速度はいくぶん遅いように思えるかもしれませんが、少なくとも xp9.5 や今日の競技用ウインチと比較すると、遅いのです。 しかし、他の人にとって、ウインチングは比較的まれなイベントであり、数分の時間を節約するよりも安全で効果的な抽出が重要です。 当然のことながら、回線速度の原因はジオンの 162:1 遊星歯車です。 それらの比率は、最大 8,000 ポンドの重量のリグに十分なイサキを生成するものでもあります。

一部の電動ウインチとは異なり、Zeon のロープの移動は、イン/アウト ボタンを放した後の最小限で、最大 6 インチです。 これも重要な安全機能であり、プラチナムの先進的なモーターと結びついています。 これは、ソレノイドを最高品質の Albright コンタクタに置き換えることと合わせて、コーン ブレーキ設計の使用によるもので、信頼性が大幅に向上します。

実際の状況では、Zeon Platinum は WARN の主張と設計意図を支持しています。 12,000 ポンドの容量により、定格 450A のピーク電力が得られるため、デュアル バッテリー システムで構成するのが最適です。 これらの要求を満たすために、フル スロットル AGM バッテリーのペアを組み合わせた Genesis Offroad のユニバーサル デュアル バッテリー スマート コントロール キットを選択しました。 高出力オルタネーターはあらゆるウインチと組み合わせるのが理想的ですが、このシステムはバッテリー消耗に対する安全策を提供するだけでなく、全長のウインチを数回牽引する能力も備えています。

オペレーターの安全性の観点から言えば、Platinum シリーズの冗長機能により、ストレス、疲労、悪天候や地形での苦戦時に事故を回避できる可能性がむしろ高まりました。 ジオンのコントローラーを使用すると、子供、「親切な」友人、または傍観者が不用意にリモコンを手に取ってウインチを作動させることはできません。 また、クラッチを手で操作するために急な地形や滑りやすい地形で動き回る必要がないため、安全性も高まります。 これらすべての要因が合計され、多くの古い設計とこの次世代ウインチとの間のギャップが増大していることが強調されました。

WARN のプラチナへの遠隔制御補助ライト ポートの統合は、同社が既成概念にとらわれない考え方でウインチの設計に取り組んでいることを示す革新の 1 つでした。 スパゲッティのように乱雑に絡み合ったワイヤー ハーネスを扱い、ファイアウォールを通過してダッシュボードに開けられた穴からワイヤー ハーネスを配線する方法を探したことがある人なら、ワイヤレス コントロールが提供する革新的な取り付けの容易さを理解できるでしょう。 Lightforce から設置した ROK40 フラッド/作業灯は、WARN 補助照明ハーネスのおかげで、WARN システムのおかげで 30 分以内に取り付けられ、完全に機能しました。

15A 定格のポートは、ほとんどの最新の HID または LED ライトを簡単に処理できます。 配線は最小限に抑えられ、必要に応じて車外からライトを自由にオン/オフできます。 2 つのポートを備えた Zeon では、ほとんどのユーザーが必要なすべてのライトをウインチだけで操作できるようになります。 私たちの場合、80 シリーズのさまざまなライトのファランクスは、どれを有線で使用し、どれをワイヤレス操作で機能させるかを選択する必要があることを意味しました。

何が問題ですか? 固定スイッチとは異なり、Zeon のリモコンを見つけて切り替えるのは、ダッシュボードに取り付けられたスイッチのように迅速かつ簡単ではありません。 Zeon シリーズを介して配線されたライトでは、常備されている単純な固定スイッチではなく、ウインチ制御モジュールの右後部にある簡単にアクセスできるスイッチを介して、リモコンのボタンを数回押すだけでワイヤレス システムを起動する必要があります。

その結果、ウインチから外して使用するライトは、おそらくウインチ用のエリア ライト、または頻繁にオン/オフしたり、急いでオン/オフを切り替えたりする必要のない別の目的のためのエリア ライトです。 また、リモコンのバッテリー充電が切れた場合は、充電コードをオンボードの USB ポートまたはポータブル充電器に接続する必要があります。 付属の充電コードから電力を供給しながら操作すると完全に機能するため、リモコンには多くの利点があります。 何が足りないのでしょうか？ 背中にソーラー充電器を取り付けると、バッテリーの消耗を防ぐことができます。

ウインチの技術革新のペースは大陸移動に例えられます。 それが正しければ、WARN ジオンプラチナシリーズは地震に近いことになる。 リヒターの規模から外れてはいませんが、ゼオンは、その先進的な構造、直接配線されたアクセサリー、ペアのリカバリキット、一連のモデル、そしてシステム制御とデータ管理への全く新しいアプローチにより、オフロード市場に震撼をもたらしました。

WARN のサポート、アクセサリ、および部品の包括的なシステムに支えられた Zeon シリーズは、信頼性の高い回復という中核的な焦点に忠実でありながら、同社のイノベーションへの取り組みを垣間見ることができる刺激的な製品です。 4WD にウインチを取り付ける低コストの方法をお探しなら、選択肢は豊富にありますのでご安心ください。 中国製のウインチは北米市場に溢れており、今後も増え続けるだろう。 イノベーションはそれほど一般的ではありません。 間違いなく、ジオン プラチナ 12-S はオフロード ウインチをさらに洗練させました。 そしてそれは彼らに革命を起こす一歩を踏み出したかもしれない。 それで、警告、次は何ですか?

ギアドクターについて:ショーン マイケル博士は、1980 年代からアウトドア用品のデザイン、活用、テストを行っており、2000 年に Off-road.com でレビューを始めました。現在、彼はユタ州立大学のアウトドア製品デザインと開発の教授であり、製品コンサルタント、オーバーランドエキスポでは頻繁にインストラクターを務めています。 Instagram で彼の旅行とギア @thegeardoctor をフォローしてください。

2022 年 1 月 12 日:コンテンツが更新され、製品リンクが更新され、追加のリソースが追加されました。

オフロードのインサイダーになりましょう。 ここからニュースレターを購読して、まず最新ニュースを入手してください。

私たちは最高の製品を見つけ、研究し、推奨することに全力を尽くしています。 製品レビュー内の小売リンクを使用して購入すると、当社はコミッションを獲得します。 これがどのように機能するかについて詳しくは、こちらをご覧ください。