あなたの運転にほとんど価値を与えない、過大評価されている車の機能 10 選

Apr 04, 2023

最新の車の機能の中には、運転体験を向上させるのに大いに役立つものもありますが、単なる過大評価されている機能もあります。

新車購入者は新しいテクノロジーに夢中です。 目的や使いやすさに関係なく、自動車メーカーが新車に導入したり、新車に詰め込んだりする新しい技術は、人々に愛されます。 この人間の生得的な特性の結果、自動車メーカーは、車に搭載できる次善かつ最大の機能を備えた車を継続的に革新し、革命を起こそうとする意欲を持っています。

ドライバビリティを向上させるため、乗員のエクスペリエンスを向上させるため、あるいは単にライバルを上回るためなど、あらゆる自動車ブランドは何か新しいものを提供するために競争しており、さもなければ「時代遅れ」のレッテルを貼られるリスクを負っています。 これにより、自動車の新しい機能への水門が開かれ、技術の進歩という点で物事を確実に前進させることができました。 基本的なクルーズ コントロールが、単なるスロットル ホルダーからほぼ自動運転車にどのように進化したかを見てください。

これらのイノベーションには明らかな利点がありますが、運転という行為に関しては、車のすべての機能が価値ある目的を果たすわけではありません。 実際、今日見つけられるほとんどの機能は、その目的には全く役に立ちません。 その点を踏まえて、運転に価値を与えない過大評価されている 10 の機能を詳しく見てみましょう。

BMW は、BMW 7 シリーズ モデルにジェスチャー コントロール機能を導入し、提供している最も広く認められたブランドです。 国民車であるフォルクスワーゲンも、メルセデス・ベンツの S クラスや、最近発表されたホンダやヒュンダイと同様に、基本的なインフォテインメント機能のジェスチャー コントロールを提供しています。 確かに、「力」を使って音量を上げたり、プレイリストをナビゲートしたり、電話に応答したりするのは素晴らしいことですが、この機能は単なるギミックにすぎず、運転に付加価値を与えることはありません。 提供される機能が限られているため、ユーザーは失望感を感じることが多く、いつものように古き良きボタンやノブに依存することになります。 実際、ある研究では、ジェスチャー コントロールを使用すると腕が疲れてしまうため、人々はジェスチャー コントロールの使用を躊躇していることがわかりました。 したがって、自動車メーカーが手のジェスチャーでスポーツ モードまたはドリフト モードをアクティブにする方法を見つけるまで、この機能はこのリストに残ります。

運転経験の重要な部分は、ギアを漕ぐための手動ギア スティックを使用する場合でも、歯車を簡単に選択するための自動スティックを使用する場合でも、ギアをシフトできることです。 すべてを押しボタンにまとめて削除すると、運転体験の重要な部分が失われます。 自動車デザイナーはミニマリストのインテリアデザインの必要性としてこれを正当化するかもしれないが、ギアを入れるためにボタンを押しても、ドライバーの精神や心臓のニューロンが活性化されるわけではない。 緊急時にコイン大のボタンを探すよりもスティックを使用する方が簡単で便利であることは言うまでもありません。

関連：自動車業界で最も問題のあるマニュアルギアレバー10社

この特定のエントリは、このリストを読んでいるほとんどすべての人に関係があるものです。 現在販売されているほぼすべての車には、ドライバーがキーフォブを身につけているだけで済む、何らかの自動ロックまたは自動ロック解除機能が搭載されています。 便利そうに思えますが、車の所有者にとって、特に両手がふさがっているときに役立つことがほとんどです。 これは誰もが好む機能ですが、運転という行為にはまったくメリットがありません。 実際、イライラしてしまう瞬間もあります。 たとえば、車がロックされているかどうかを確認したい場合、近づくたびにロックが解除されるため、確認する方法がありません。

車のコントロールは、スライダーからハード ボタン、スイッチ ノブ、プッシュ ボタンへと進化し、今では敏感な圧力ポイントに触れるようになりました。 これは論理的な展開のように見えますが、ほとんどのドライバーにとって必ずしもこれが最も好ましい選択であるとは限りません。 しっかりとした接触点と物理的な動きが欠けているため、ドライバーは運転そのものよりも動作に注意を払うことになります。 タッチ システムのパフォーマンスが悪く、遅延が発生し、必要なフィードバックが提供されないことを考慮すると、ドライバーはイライラして注意力が散漫になり、運転中に望んでいるすべての状況が整いません。

スウェーデンの自動車雑誌が実施した調査によると、タッチスクリーンを装備した最新の車では、ドライバーが基本的な車内作業を行うのに17年かかる車に比べて3倍近くの時間がかかっていることが判明し、タッチセンサー式ボタンの非効率性を裏付ける科学的根拠もあります。 -物理ボタンを備えた古いボルボ。

関連：最大のスクリーンを備えた10台の新車

みんな大好きサンルーフ。 ハーフルーフ スライダーでも、半分がスライドするフルレングスのムーンルーフでも、サンルーフを使えば空へのアクセスが可能になります。 自動車メーカーはサンルーフをプレミアムオプションとして販売しており、サンルーフが重要な目的を果たしているという印象を与えますが、実際には、運転にほとんど価値をもたらしません。 ほとんどの人はサンルーフとムーンルーフの区別に悩まされていますが、どちらも今日の車では広く人気があり、多くの購入者を魅了しています。 サンルーフは、本格的なコンバーチブルではないためアクセスが限られており、また、サンルーフが開いた状態で高速走行すると風の影響を受けるため、ほとんど使用されません。 結局のところ、サンルーフは仕様書上は優れているかもしれませんが、運転にはあまり役に立ちません。

もう 1 つの機能は、一流の高級リムジンに搭載され始めて、日常の車にも少しずつ浸透してきました。 乗員は派手なライトアップシーケンスと選べるカラースペクトルを楽しんでいますが、周囲の照明は運転体験に価値を加える役割を果たしません。 メルセデスなどのブランドやほとんどの電気自動車は、アンビエント照明の追加により、今日見ることができる最も素晴らしいインテリアを備えています。 旅の気分を盛り上げるのに役立ち、場合によっては車内をよりラウンジのような雰囲気に変えるのに役立ちます。 高級感を高める能力はあっても、運転には何の役割もありません。

それらは単に期待どおりに機能しないだけです。 そして、それらは確かにあなたの運転に価値を追加しません。 音声コマンド システムが最初に自動車に導入されたとき、音声コマンド システムは、車両との通信、簡単な操作の促進、運転パートナーやアシスタントの利用の可能性、事前にプログラムされた機知に富んだセリフによるエンターテイメントの提供の次のステップとして歓迎されました。 現在の技術では、音声コマンド システムはまだ確実に機能していません。

それらは改善されていますが、システムがさまざまなアクセントや発音を理解できないため、その機能は非常に過大評価されています。 そうは言っても、音声コマンド システムは将来 AI を活用してその約束を果たすことができるようになる可能性は十分にあります。 それまでは、このリストに残るのは過大評価されている機能です。

関連：誰もが望む最悪の車の機能

今は贅沢な話をしています。 ソフトクローズドアは、ドアを閉める時間がない、あるいは車のドアが閉まる重金属音で耳に負担をかけたくない、威厳のある人のために用意されています。 ボタンまたはドアを引くだけで操作できるソフトクローズドアは、人によってはイライラするほど遅いとはいえ、快適に使えます。 ほとんどの場合、ソフト クローズ ドアを備えた車は運転手によって運転されます。運転手にソフト クローズ ドアの重要性について尋ねると、沈黙が返ってくるでしょう。 それは、ソフトクローズドアは運転体験に何の価値も持たないからです。 これは、ロイヤルティを目的とした究極の高級車であるメルセデス・ベンツ 600 を購入できる人々が求める利便性を独占したものです。 一方、運転の楽しさを求める人にとっては、重量が増える以外には何の違いもありません。

穴あきシートは、購入者が最も望む車の機能のリストに含まれます。 現時点では理由は不明ですが、これらのシートは購入者にプレミアムな贅沢感を与えます。 また、座席の暖房や冷房の換気が必要な方のために、冷気や温風を導く目的もあります。 その機能は別として、これらのシートは他のシートと同様にドライバーを保持する役割を果たします。 実際、穴あきシートを掃除機で掃除するのはさらに面倒です。 シートにある何百万もの穴には汚れが入り込みやすいため、穴を掃除するのは簡単な作業ではありません。

最後になりましたが、このリストの最後の項目に到達しました。 車内Wi-Fi。 この機能は、車の所有者が機能するためにより多くの労力を必要とするため、私たちを最も困惑させます。 車内 Wi-Fi が機能するには、アクティブなセルラー データが含まれる SIM カードが車に接続されている必要があります。 高級車に搭載される最高の技術の一つとして販売されているにもかかわらず、運転にまったく価値をもたらしません。 特に、車内 Wi-Fi を提供する車を買う余裕のある人は、携帯電話データを購入できるほど裕福であることは間違いありません。

車を自分で体験すること以上に優れた車のレビューはありません。 しかし、毎年作られる新車の数を考えるとそれは実際には不可能なので、少なくとも私たちはそれらについて読んで、代わりに議論することができます。